Kit de reprogrammation Transgo pour les camions lourds 46RE 47RE 48RE (TFRE-PRO)

  
Kit de reprogrammation de corps de soupape. Pour les camions de travail extrême et les camions modifiés pour des performances. Inclut tous les articles montrés.

Unités de gouverneur électroniques uniquement. Plus 1995 RE VB avec une bille de contrôle de 3/16 dans le moulage du canal inférieur. Nécessite pas le retrait de la transmission pour une installation correcte. Ce kit de reprogrammation TFRE-PRO convient aux véhicules Dodge et RAM de 1995 et plus récents équipés des transmissions automatiques 46RE, 47RE et 48RE.

Ne convient pas aux corps de soupape de type 1995 sans la bille de contrôle de 3/16 dans le moulage du canal inférieur. Les plaintes courantes concernant cette transmission sont le patinage ou le tremblement du TCC, la défaillance de la bande de 2e vitesse et de l'embrayage direct ainsi que le retour du convertisseur de couple. Ce kit de reprogrammation est conçu pour le conducteur sportif agressif avec des ajouts de puissance moteur qui recherche un avantage compétitif en termes de capacité de couple de transmission.

Ce kit comprend des composants de corps de soupape et de servomoteur ainsi que des composants internes calibrés pour des pressions de fonctionnement plus élevées dans toutes les vitesses. Par conséquent, avec une courbe de pression plus agressive et une ligne principale MAX réglée à 185 psi dans toutes les vitesses avant, le kit offre jusqu'à 75 % d'augmentation de la capacité de couple pour tous les éléments d'embrayage, y compris l'embrayage TCC. Ce kit comprend notre plaque de séparation de corps de soupape triple en instance de brevet qui vous permet d'obtenir le fonctionnement du TCC dans toutes les vitesses avant en 1re. Sur les corps de soupape de type 46-47 RE avec l'utilisation d'un interrupteur à bascule (non fourni).

Maintenir le calage des vitesses aux tr/min d'origine pour la courbe de puissance optimale du moteur apporte une toute nouvelle expérience de conduite au camion. Par conséquent, les changements de vitesses sont courts, propres et maintiennent pleinement la puissance lorsqu'elle est appliquée.

Nous pensons que ce kit est le Saint Graal des kits de corps de soupape 47-48RE sur le marché, vous allez l'adorer! Il existe plusieurs composants innovants dans ce kit. L'un d'entre eux est notre système d'alimentation en ligne vers le convertisseur qui aide l'unité à fonctionner plus frais et favorise une plus longue durée de vie de l'embrayage TCC. De même, la vanne manuelle pionnière de TransGo réduit les plaintes d'engagement retardé en marche avant et en marche arrière dues au retour du convertisseur de couple. Le kit comprend également une balle de réparation de l'alésage de détente à encastrer qui fonctionne directement dans l'alésage usé existant, ce qui aide à résoudre le problème de désengagement difficile du parc.

De même, le nouveau clapet de transfert TV et de réduction de gaz (boost) avec des terres relocalisées restaure la fonctionnalité du système de boost de pression TV en fournissant une réponse rapide de la pression de ligne dans les plages avant et arrière. De plus, les modifications du corps de soupape fournissent un débit accru vers le circuit de libération de l'embrayage direct et de la bande, réduisant ainsi le chevauchement de la 2-3e vitesse. Enfin, vous pouvez installer ce kit avec la transmission dans le camion.

D'autre part, des joints d'étanchéité internes sont fournis dans le kit si la transmission est sur l'établi pour une révision. Patinage ou tremblement du TCC. Augmente la capacité de couple des éléments d'embrayage. Améliore le ressenti de l'engagement du TCC. Fournit un contrôle complet de l'application du TCC en 2e.

Ainsi que l'option 1re. Fournit des changements de vitesses courts et propres. (3) Joints d'étanchéité haute température à faible rétrécissement. Ressort d'accumulateur inférieur 1-2. Rondelle de servomoteur avant et ressort optionnel (pour servomoteur surdimensionné de rechange).

Ressorts optionnels de servomoteur arrière, ressort conique et entretoise. Plaque de guidage de perçage, mèche et espaceur d'arrêt de perçage pour modifier le moulage du corps de soupape.

Balle de réparation de détente à encastrer, ressort et Mumbly peg (pour une installation facile du ressort de détente et de la balle). Vanne manuelle en acier trempé fabriquée aux USA avec chargeur de convertisseur en position parking et bombe cerise. Clapet de TV en acier trempé fabriqué aux USA à encastrer, bouchon de boost et ressort conique. Plaque de transfert de corps de gaz à partiel, goupille, entretoise et ressort de limite de vanne de détente.

Clapet de gaz en acier trempé fabriqué aux USA à encastrer et ressort. Plaques de séparation de corps de soupape triples en instance de brevet. (4) Vis et rondelles plus longues pour la plaque de fixation. Ressorts de remplissage rapide 3-4 (blancs pour moteur Diesel, oranges pour essence). (3) Ressorts d'accumulateur 3-4, couvercle d'accumulateur ventilé et bouchon pour carter d'accumulateur.

Plaque de transfert, bouchon conique, ressort, bille de contrôle, douille de limite et joint torique. Plaque de séparation de corps de soupape inférieur. Cale de soupape PR, siège de ressort et ressort intérieur pour la disposition d'alimentation en ligne vers le convertisseur ainsi que ressort extérieur pour une pression augmentée.

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