Gen 2 Kit De Pneus Tubliss Tubless 18 & 21 Tube Moins Lourd

  
L'annonce est pour un kit de tubliss 18" & 21" comprend. Visière intérieure - gaine extérieure - blocage de jante - entretoise en caoutchouc - bande de jante. Il ne s'agit pas d'aller sans tube pour éliminer les tubes. Il s'agit des innombrables avantages d'aller tubliss® qui rendent chaque coureur et coureur meilleur, plus rapide et plus en contrôle. Tubliss® est essentiellement un verrou de jante haute pression et un joint qui fixe l'ensemble de la perle de pneu à la jante, éliminant complètement l'utilisation d'un tube conventionnel. Tubliss® vous permet de faire fonctionner une basse pression de pneus (jusqu'à 10 psi) qui améliore considérablement la traction, particulièrement pour les courses d'enduro et de baja. Comme il n'y a pas de tube conventionnel, les jours des tubes et des plats pincés sont terminés! Même si vous avez une crevaison de pneu, la perle reste assise sur la jante. La vessie interne 100 psi tubliss® serre littéralement l'ensemble de la perle et de la paroi latérale du pneu sur la jante, offrant ainsi une performance complète de verrouillage de la perle autour de la circonférence complète de la jante. Le joint est formé contre l'intérieur du pneu lui-même, pas contre la jante, de sorte qu'il tient fermement le pneu et rend les parois latérales restent debout et absorbent le plein impact, contrairement à la flexion et la déflexion que vous obtenez avec les tubes conventionnels.

En raison de la conception, tubliss® travaillera même avec la jante la plus dentelée, dingée ou ajustée. Tubliss® sécurise la perle de façon si sûre qu'elle permet une faible pression des pneus pour une meilleure traction en ligne droite sans risque de pincer à plat ou de glisser la perle des pneus. Parce que tubliss® signifie que vous pouvez réduire la pression des pneus, la traction est améliorée, ce qui est particulièrement important pour les bajas et les enduro riders. Vous n'avez pas de tubes à vous soucier, donc une pression plus faible avec tubliss® signifie que vous ne pincerez jamais un tube!

Remplacer l'ancienne technologie par un système plus fort, moderne et efficace. Tubliss® est vraiment une preuve pratiquement plate lorsqu'il est utilisé avec un scellant de pneus. Les scellants ne peuvent pas travailler sur des tubes où les trous dans le caoutchouc s'étirent et se déchirent. Avec tubliss®, votre scellant fonctionne directement sur le pneu où il compte. De plus, la conception de tubliss® aide à maintenir le pneu assis sur la perle et les parois latérales plus stables, faisant virtuellement des « bulles plates » une chose du passé.

Les cavaliers ont signalé avoir roulé plus longtemps et plus dur, ignorant complètement qu'ils avaient une crevaison de pneus. Tubliss® permet également d'économiser jusqu'à 3 livres par roue, ce qui se traduit instantanément en moins de poids rotatif et augmente l'accélération. Moins de poids non entraîné permet des gains de performance de suspension importants. Les experts disent que l'élimination d'une livre de poids improductif rotatif équivaut à la chute de 5 livres de poids statique!

Sans le poids et le frottement d'un tube conventionnel installé, la température des pneus est considérablement réduite. Cela élimine également l'augmentation de la pression des pneus au cours d'une moto. Tubliss protège la jante contre les bosselures et les bosselures en maintenant fermement le pneu et en faisant que les parois latérales restent droites et absorbent le plein impact, contrairement à la flexion et à la déflexion des tubes conventionnels. Foire aux questions de tubliss. Combien sont-ils plus légers alors les tubes? 2,5 livres de briquet puis de tubes lourds et environ 14 onces de briquet qui stockent les tubes. L'épaisseur et le poids des tubes varient d'un fabricant à l'autre. Il est important de noter que pour chaque livre, vous pouvez perdre de la rotation de poids non-sprung est l'équivalent de perdre 5 livres de poids statique! Combien de temps dure la tubliss? Très longtemps, (peut-être trop longtemps) nous disons qu'ils durent 10-20 fois plus longtemps que les tubes. Cependant, en 5 ans de tests de centaines d'entre eux, nous n'avons pas encore épuisé tout. Puis-je utiliser un scellant de pneus dans le pneu avec tubliss? Pour les situations hors route ou lorsque vous êtes concerné par des crevaisons, nous vous recommandons fortement d'utiliser un scellant dans votre pneu. Avec le pneu sans tube, les scellants de pneus fonctionnent génial parce qu'il y a beaucoup plus de caoutchouc pour qu'il obstrue et soit efficace.

Votre pneu est renforcé, donc un trou ne s'étire pas comme un tube conventionnel. Encore une fois, il fonctionne très bien dans une situation sans tube. Combien est-il difficile d'installer et de changer des pneus? L'installation du noyau de tubliss sur la jante devrait prendre moins de 10 minutes (y compris le forage du trou de 10 mm pour la nouvelle serrure de jante). Après cela, tous ceux qui l'ont essayé sont d'accord pour dire que changer de pneus est beaucoup plus facile.

C'est différent, mais plus facile, donc lisez et suivez les instructions! Ne prenez pas de raccourcis. Parce que vous n'avez pas à vous soucier d'endommager un tube intérieur avec les fers de pneus, vous pouvez simplement aller à elle et obtenir 'er fait! Est-ce que le tube noir se presse vraiment entre la doublure et ce truc de tige noire?

Il est courant de supposer que le tube intérieur noir flotte librement à l'intérieur de la doublure, mais c'est faux. Pendant l'installation, oui, vous adaptez le tube intérieur de sorte qu'il est pressé entre la doublure rouge et le boîtier en caoutchouc noir pour la tige de verrouillage de la jante. C'est du caoutchouc et du pneumatique, donc oui, il peut être perforé. Mais sachez que c'est très rare.

Le couvercle extérieur est de 3mm d'épaisseur et le tube est de 2,2mm d'épaisseur, donc il est épais et dur. Au cours des 4 dernières années de tests, nous n'en avons perforé qu'un! C'est des bulles qui fuient autour de la tige de la valve! C'est la sonde la plus courante associée à l'installation. C'est une solution facile. Tout d'abord, les bulles autour de la tige de la valve sont normales pendant les 10 premières minutes environ après l'installation initiale.

Cependant, s'ils persistent, voici le problème et la solution. Le problème provient très probablement du fait que la doublure intérieure n'est pas correctement positionnée sur la jante en raison d'un accrochage sur une tache sèche.

Pour résoudre, dégonflez à la fois le pneu et la doublure intérieure de tubliss, mais ne desserrez pas la serrure de la jante! Ensuite, appliquez un peu plus d'eau savonneuse autour de la lèvre de la jante et poussez la perle de pneu vers le bas afin que l'eau puisse sceller et couvrir la jante et la doublure intérieure. Faites cela pour les deux côtés, re-gonfler et voir si cela résout votre problème. Le système de pneus nuetech tubliss (prononcé tubeless) est un gagnant d'une idée.

Qu'est-ce que ça coûte? Qu'est-ce que ça fait?

Vous vous souvenez peut-être de nuetechs pièces d'extrémité de guidon pliées inhabituelles. L'équipage de l'épave de Mxa n'était pas complètement enthousiasmé par les nuetechs a. Bar se termine, mais nous aimons absolument leur dernière création le système de pneus de tubliss. Les pneus de motocross sans tube existent depuis 20 ans (sur les vélos de travail), mais ils n'ont jamais vu le côté caisse d'une boutique de moto. Faire un pneu de motocross sans tube était trop compliqué.

Il a fallu une jante spéciale (pour maintenir le verrou d'air serré), une vessie d'étanchéité en caoutchouc (pour éliminer les fuites autour des mamelons à rayons) et un scellant messy (pour empêcher la flexion des parois latérales de bourrer la pression d'air). Les zones problématiques étaient si nombreuses que la plupart des entreprises éteignaient l'idée de pneus de motocross sans tube, sauf pour la nuetech! Voici une liste de choses qui se distinguent par le système de pneus nuetechs tubliss. Jeff douglas a résolu les problèmes qui stymied dunlop en appliquant la pensée innovante. Au lieu d'utiliser une jante spéciale, une vessie en caoutchouc et un scellant collant, le système de pneus de tubliss rend toute jante existante et combinaison de pneus sans tube sans tout le fof supplémentaire.

Dans les termes les plus simples, au lieu d'essayer de sceller la jante pour garder l'air dans le pneu, nuetech a scellé l'écart entre les deux perles de pneu avec une doublure intérieure spéciale en caoutchouc (qui est une façon fantaisiste de dire pneu de vélo). En mettant un pneu à bicyclette unique au centre de la jante et en le gonfleant, l'écart au fond du pneu est scellé, faisant du pneu une chambre hermétique (sans un tube). Il transforme le pneu extérieur en équivalent motocross d'un pneu tubulaire cousu à bicyclettes. C'est une bonne idée pour trois raisons: d'abord, sans tube à l'intérieur du pneu, la roue nuetech est 1-1/2 livres plus légère qu'une roue de stock.

Épargnant une livre et demie de rotation, poids non-émergent est génial, phénoménal et incroyable. Deuxièmement, même si vous avez une déchirure latérale, vous pouvez monter sur le pneu nuetech tubliss plat.

Nous avons couru une moto complète sur un pneu plat. Bien que le vélo n'ait pas très bien manié, nous avons terminé la moto avec le pneu sur la jante. Troisièmement, sans le poids et la friction du tube se frottant contre la carcasse des pneus, la température des pneus a été considérablement réduite (ce qui signifie que la pression des pneus n'augmente pas autant au cours d'une moto). Il n'y a pas d'inconvénients sur la piste. Chaque pilote d'essai a commenté à quel point la suspension et le moteur étaient réactifs avec 1-1/2 livres retirés de la roue arrière.

Lorsque vous ajoutez les avantages de performance au poids plus léger, les capacités de run-flat et la réduction de la chaleur, vous avez un produit qui devrait être sur chaque vélo de course en Amérique. Qu'est-ce que c'est que le squawk? Il y a une courbe d'apprentissage pour monter le système de pneus de tubliss, mais il est facilement maîtrisé. Sur une période de trois mois, nous avons couru trois jeux de pneus de tubliss et n'avons jamais eu de problème. Motocross action magazine // juillet 2007.

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numéro de pièce du fabricant: tu18 & tu21

brand: tubliss

type de produit: kit de pneumatiques sans tube